Скільки потрібно вулиць для машин

259


Наприкінці минулого тижня новий губернатор Петербурга Олександр Бєглов заявив цікаву штуку: виявляється, в місті багато машин, тому потрібно ще більше доріг і розв’язок! У минулому ми вже чули таке від московських і регіональних чиновників – будівельникам потрібно якось пояснювати свої проекти, тому в хід іде порівняння довжини вулиць у різних містах, після чого в обивателів напрошувався єдиний висновок: потрібно більше доріг, ось наш порятунок!
На ділі все не так просто. Є об’єктивні проблеми зв’язності районів і відсутності мостів, від чого страждають всі городяни, але політика «у нас багато машин, тому потрібно багато доріг» – помилкова і провальна.
Учасники наради обговорили пріоритетні проекти з розвитку транспортної інфраструктури. Олександр Бєглов зазначив, що темпи розвитку Санкт-Петербурзького транспортного вузла не відповідають зростаючому попиту. «У нас накопичився цілий комплекс проблем, рішення яких вимагає зусиль і регіональних і федеральних властей. Вулично-дорожня мережа не відповідає сьогодні рівнем автомобілізації. У місті не вистачає магістралей швидкісного і безперервного руху»
Спровокований попит
Такий спосіб вирішення проблеми здається правильним і єдино вірним: мало місця і всі стоять – треба більше місця, і все поїде. У період масової автомобілізації міста по всьому світу намагалися подолати затори саме такою логікою – про це я вже розповідав, навіть поточна велостолица світу цим грішила.
Сколько нужно улиц для машин автомобили
Несподівано з’ясувалося, що попит на безкоштовні дороги та парковки задовольнити неможливо. Ви розширюєте вулиці і будуєте естакади для безпроблемного проїзду 1000 машин на годину, але через кілька років цих машин стає ще більше і знову з’являється пробка – попит еластичний, тому люди йдуть з автобусів і метро при поліпшенні умов для їзди по місту на машині. У Петербурзі це було добре помітно після відкриття Західного швидкісного діаметра, коли примикають до траси вулиці перестали справлятися із збільшеним потоком машин.
Сколько нужно улиц для машин автомобили
Це явище отримало назву «спровокований попит», коли влада своїми проектами самі спонукають людей пересісти в автомобілі. Тут треба ще розуміти, що володіння автомобілем не робить з людини постійного водія за замовчуванням – машиною можна користуватися за вихідним для поїздок за продуктами, на дачу або в інших рідкісних ситуаціях, а в будні залишати її у будинку і їхати на громадському транспорті або на велосипеді.
Сколько нужно улиц для машин автомобили
Управління пробками
Економісти, архітектори та транспортники по всьому світу стали помічати негативний ефект від дорожніх проектів приблизно в 1950-х роках, але масову свідомість почало змінюватися в Європі до 1980-м, а в США лише до 2010-м. У нас же лише поодинокі керівники визнали неефективність підземних переходів, розширень і інших «улюблених» проектів.
Сколько нужно улиц для машин автомобили
Сьогодні міста не намагаються побудувати дороги для всіх бажаючих, а контролюють бажання людей користуватися машиною і завантажувати вулиці. Це роблять з допомогою платних парковок або проїзду пішохідних зон для виключення транзитного трафіку, створення зручної пішохідної та велосипедної інфраструктури і швидкого громадського транспорту. Працює принцип батога і пряника: їхати на своїй машині тобі буде коштувати дорого, і ти втратиш час, зате на трамваї або велосипеді ти проїдеш швидко і недорого.
Сколько нужно улиц для машин автомобили
Такий підхід працює ефективно при будь-якому кліматі, чисельності населення або менталітеті, це ж проста математика і геометрія. Інша справа, що цей спосіб не зовсім популярний в перший час.
У Петербурзі ж жителі в прямому сенсі залежать від машин, тому що громадський транспорт стоїть у пробках, а людей пускають гаками з-за парканів і незручних переходів – жодна людина в здоровому глузді не проміняє комфорт особистого автомобіля на таке.
Сколько нужно улиц для машин автомобили
Тов. Бєглов, не слухайте ідіотів!
Само собою, що мова т.в.о. губернатора писали інші люди і переслідували якусь мету. Будувати розв’язки і бессветофорные магістралі дуже вигідний бізнес, тому переконати керівництво міста в потрібності таких проектів під вигаданим приводом, не дуже складно. Але Петербург у своїх хотєлка пішов далі за всіх: вперше на локальні дорожні проекти всередині міста хочуть просити гроші з федерального бюджету. Треба визнати, що нове руковдство міста явно не з скромних:
щоб реалізувати весь комплекс транспортних проектів у потрібних масштабах і в стислі терміни, необхідно залучати федеральне фінансування. Витрати по проектах складуть 48,5 млрд рублів, з яких необхідна федеральне співфінансування — 17,9 млрд рублів. Відповідне звернення направлено в Уряд Російської Федерації.
У місті систематичні проблеми з громадським транспортом і криза метробудування, але гроші чомусь просять на дорожні проекти. Замість створення інфраструктури для вивезення всіх нових районів і мільйонів людей протягом дня, чиновники хочуть тимчасово поліпшити життя декількох тисяч людей в машинах. Справедливо і чи треба це з точки зору міського масштабу?
Також ми бачимо типовий приклад неправильних показників ефективності: головне – домогтися зниження «протяжності доріг, що працюють в режимі перевантаження». Якщо будувати більше широких доріг з вузькими перехрестями на під’їздах і іншими невеликими вулицями, то цей показник буде знижуватися і буде досягнутий бюрократичний профіт, але реальні транспортні проблеми будуть лише посилюватися. Потрібно запроваджувати заборону нових дорожніх проектів під приводом порятунку від пробок.
Сколько нужно улиц для машин автомобили
Краще брати час проїзду від точки до точки різними видами мобільності: пішохід + громадський транспорт, велотранспорт, пішохід, автомобіль і так далі. Для цього чудово підходить інструмент ізохрон, який показує межі 15, 30 і 60 хвилинної доступності людини з конкретної точки. Це складно і вимагає збору великої кількості даних, зате ви отримаєте реальну карту проблем і інструмент для аналітики вже завершених проектів.
Сколько нужно улиц для машин автомобили

попередня статтяЙде мужик по березі озера, бачить: якийсь хлопець черпає рукою воду з озера і пє…
наступна стаття9 «шкідливих» продуктів, від яких ми даремно відмовляємося