Не так давно я вже показував, як китайські авто збирають в Росії і навіть провів екскурсію по корейському автомоюбильному заводу, а сьогодні я хочу запропонувати вам прогулятися по першому приватному автомобільного заводу в Росії під назвою «Derways», який знаходиться в Черкесске. Раджу до перегляду, досить цікава фотопрогулянка по виробничому цеху.
Кілька слів про компанію Derways. Назва Дервейс складено з прізвища засновників, це широко відомі в республіці брати Деревы, і англійського слова «дороги». Спочатку, в 2002-му, це було невелике автомобільне підрозділ холдингу «Меркурій», яке через два роки випустило позашляховик власної розробки «Ковбой». У 2005-му році румунська компанія APO, яка є постачальником шасі, збанкрутувала, і власники переорієнтували виробництво на зборку китайських автомобілів. Машинокомплекти проводилися у Китаї, імпортувалися в Росію, тут збиралися і продавалися. Зараз це марки Ліфан, Хайма, Джилі, а також Great Wall Hover. Виробничі потужності заводу — 130 тисяч автомобілів в рік, на підприємстві працює не менше 1000 чоловік, що істотно для Черкесска. Отже, подивимося, як це виглядає. Але перед цим на всяк випадок попереджу, що фоторепортаж знімався влітку, кілька місяців тому, в ньому можуть бути неточності, просимо поставитися з розумінням.
Біля прохідної. Праворуч — адміністративна будівля. За ним розташовується велика територія заводу, 23,5 Га.
Пройдемо відразу до митної зоні та зоні, де складуються контейнери з комплектацією, що прибувають сюди морським шляхом з Китаю, Чунцина, де знаходиться штаб-квартира Lifan Industrial Group.
Машинокомлекты розвантажуються, щось доставляється на склад, що-то відразу їде в зварювальний цех.
Пройдемо до зварювального цеху.
Зварювальний цех складається з трьох ділянок — подсборки, головною зварювальної лінії і ділянки навішування і рихтування, звідки кузов відправляється на фарбування (на фото лінія в кінці залу).
Зварювання частково автоматизована, частково використовується ручна праця.
Перед тим як потрапити в наступний, фарбувальний цех, ми проходимо шлюз, нам видають спеціальний одяг.
Краскосмесительная кімната. Т. к. небезпечне виробництво, його можна подивитися тільки через скло.
Лінія по підготовці до фарбування кузовів складається з 14 ванн, в яких кожен кузов методом занурення в спеціальний розчин проходить спочатку очищення, потім на нього наноситься первинний грунт методом електроосадження, після чого кузов знову промивається.
Потім кузови потрапляють на лінію, на якій йде обробка швів і сушіння при високій температурі.
Очищення кузова перед фарбуванням.
8 фарбувальних роботів японського виробництва наносять емаль. На операцію фарбування йде буквально 5 хвилин, а для зміни фарби достатньо 10 секунд.
Весь процес автоматизований, і управляється ззовні фарбувальної камери.
Фарбувальний цех складається з трьох поверхів, фарбування здійснюється на другому, щоб спустити машину на перший, передбачений спеціальний ліфт.
Після фарбування кузов потрапляє в сушильну камеру, в якій він перебуває протягом 45 хвилин при температурі приблизно 160 градусів.
Потім кузови рухаються в складальний цех.
Перед тим, як пройти в складальний цех, ми зайшли в сусідні приміщення, в яких встановлюють ще одну лінію зборки.
Так виглядає новенький складальний цех до початку монтажу в ньому обладнання:
Ці фотографії я робив влітку, в даний час, думаю, обладнання вже доустановили — з січня 2014-го Дервейс починає виробляти нові моделі, можливо, це буде здійснюватися саме тут.
А це загальний вид на діючий складальний цех.
Тут дві лінії, вони можуть випускати до 80 тисяч автомобілів в рік.
Ділянка складання шасі.
Ділянка фінішної складання.
Готовий автомобіль їде з конвеєра. На лінії, до речі, збираються одночасно автомобілі різних марок.
Мийка.
Ділянка діагностики німецького виробництва.
Склад становить більшу частину території заводу.
Після чого автомобіль відганяється на склад готової продукції.
Відвантаження автомобілів дилерам здійснюється за допомогою власної компанії «Південь-Транс», наявність якої не менше 150 автовозів.
Звідси