Die Batterien sind fahrtüchtig. Sie können kein Robotaxi mehr transportieren, die Chemie ist verblasst.
Aber Waymo schickt sie noch nicht auf den Schrottplatz.
Sie haben sich mit B2U Storage Solutions zusammengetan, um diese müden Zellen zum Einsatz zu bringen. Nicht für Autos. Für das Gitter.
Alte Batterien von Elektrofahrzeugen sind nicht sofort leer. Sie behalten genügend Kapazität, um an anderer Stelle nützlich zu sein. Dieses Programm nimmt diese ausgemusterten Einheiten und wandelt sie in eine stationäre Reserve um. Sie absorbieren den Solarüberschuss am Mittag, wenn die Sonne zu hell ist und das Stromnetz überflutet ist, und leiten diesen Strom später am Tag wieder ab, wenn alle nach Hause kommen und alles einschalten.
Ein Puffer.
Derzeit geschieht dies in Kalifornien und Texas. Beides sind Orte, an denen Waymo bereits einen großen Fußabdruck hat. Denken Sie an Los Angeles. San Francisco. Dallas. Houston. Austin.
Hunderte Megawatt werden dort zum Einsatz kommen.
Klingt das nach viel? Vielleicht auch nicht. Allein Los Angeles bezieht etwa 8,10 Megawatt von der örtlichen Wasser- und Energieversorgungsbehörde. Dieser Speicher fügt diesem Kuchen ein Stück hinzu, aber das Stück ist aufgrund dessen, was es verdrängt, wichtig.
Gerade jetzt, wenn die Nachfrage stark ansteigt, greifen Netze häufig auf fehlerhafte Backups zurück. Gasturbinen schalten sich ein. Manchmal wird Müll verbrannt, nur um das Licht am Laufen zu halten. Dieser Batteriewechsel hilft, das zu verhindern.
Es ersetzt schmutzigen Kraftstoff durch gespeicherte saubere Energie.
Unsere gemeinsame Flotte von Elektrofahrzeugen bietet einen chaotischen, praktischen Weg zur Unterstützung des Wachstums sauberer Energie und der Kreislaufwirtschaft.
— Adam Lenz, Leiter Nachhaltigkeit bei Waymo
Hierfür gibt es noch keine ordentliche Verbeugung. Nur Hunderte leerer Batterien liegen still und leise irgendwo in einem Container und halten das Netz stabil, ohne einen weiteren fossilen Brennstoff zu verbrennen.
Nicht schlecht für den Müll.
