Les batteries ont fini de rouler. Ils ne peuvent plus transporter un robot-taxi, l’alchimie s’est estompée.
Mais Waymo ne les envoie pas encore à la casse.
Ils se sont associés à B2U Storage Solutions pour mettre ces cellules fatiguées au travail. Pas pour les voitures. Pour la grille.
Les vieilles batteries de véhicules électriques ne meurent pas instantanément. Ils conservent suffisamment de capacité pour être utiles ailleurs. Ce programme prend ces unités retraitées et les transforme en réserve stationnaire. Ils absorbent le surplus solaire à midi, lorsque le soleil est trop brillant et que le réseau est inondé, puis restituent cette électricité plus tard dans la journée, lorsque tout le monde rentre à la maison et allume tout.
Un tampon.
Actuellement, cela se produit en Californie et au Texas. Ce sont deux endroits où Waymo a déjà une forte empreinte. Pensez à Los Angeles. San Francisco. Dallas. Houston. Austin.
Des centaines de mégawatts y seront déployés.
Cela vous semble-t-il beaucoup ? Peut-être pas. Los Angeles à elle seule reçoit environ 8,10 mégawatts de son service local d’eau et d’électricité. Ce stockage ajoute une part à ce gâteau, mais cette part est importante en raison de ce qu’elle déplace.
À l’heure actuelle, lorsque la demande augmente, les réseaux affichent souvent des sauvegardes sales. Les turbines à gaz entrent en jeu. Parfois, les déchets sont brûlés juste pour que les lumières restent allumées. Cet échange de batterie permet d’éviter cela.
Il remplace le carburant sale par de l’énergie propre stockée.
Notre flotte partagée de véhicules électriques offre une voie pratique et compliquée pour soutenir la croissance des énergies propres et l’économie circulaire.
— Adam Lenz, responsable du développement durable chez Waymo
Il n’y a pas encore d’arc soigné là-dessus. Juste des centaines de batteries mortes qui reposent tranquillement dans un conteneur quelque part, maintenant le réseau stable sans brûler un autre combustible fossile.
Pas mal pour les poubelles.
