As baterias terminaram de dirigir. Eles não podem mais transportar um robotáxi, a química desapareceu.
Mas Waymo ainda não os está enviando para o ferro-velho.
Eles fizeram parceria com a B2U Storage Solutions para colocar essas células cansadas para funcionar. Não para carros. Para a grade.
As baterias EV antigas não morrem instantaneamente. Eles retêm capacidade suficiente para serem úteis em outros lugares. Este programa pega essas unidades aposentadas e as transforma em reserva estacionária. Eles absorvem o excedente solar ao meio-dia, quando o sol está muito forte e a rede está inundada, e depois descarregam a eletricidade no final do dia, quando todos chegam em casa e ligam tudo.
Um buffer.
Atualmente, isso está acontecendo na Califórnia e no Texas. Ambos são lugares onde o Waymo já tem uma forte presença. Pense em Los Angeles. São Francisco. Dallas. Houston. Austin.
Centenas de megawatts serão implantados lá.
Isso parece muito? Talvez não. Só Los Angeles obtém cerca de 8,10 megawatts do departamento local de água e energia. Esse armazenamento acrescenta uma fatia à torta, mas a fatia é importante por causa do que ela desloca.
No momento, quando a demanda aumenta, as grades geralmente ativam backups sujos. Turbinas a gás entram em ação. Às vezes, o lixo é queimado apenas para manter as luzes acesas. Esta troca de bateria ajuda a evitar isso.
Ele substitui o combustível sujo por energia limpa armazenada.
A nossa frota partilhada de VEs proporciona um caminho prático e confuso para apoiar o crescimento da energia limpa e a economia circular.
- Adam Lenz, chefe de sustentabilidade da Waymo
Ainda não há um arco elegante nisso. Apenas centenas de baterias descarregadas guardadas silenciosamente em um contêiner em algum lugar, mantendo a rede estável sem queimar outro combustível fóssil.
Nada mal para o lixo.
