Baterai sudah selesai mengemudi. Mereka tidak bisa lagi mengangkut robotaxi, chemistrynya sudah memudar.
Tapi Waymo belum mengirimnya ke tempat pembuangan sampah.
Mereka bermitra dengan B2U Storage Solutions untuk memanfaatkan sel-sel yang lelah ini. Bukan untuk mobil. Untuk jaringan.
Baterai EV lama tidak langsung mati. Mereka mempertahankan kapasitas yang cukup untuk berguna di tempat lain. Program ini mengambil unit-unit pensiunan tersebut dan mengubahnya menjadi cadangan stasioner. Mereka menyerap kelebihan tenaga surya pada tengah hari, ketika matahari terlalu terang dan jaringan listrik terendam banjir, kemudian mematikan listrik kembali di kemudian hari ketika semua orang sampai di rumah dan menyalakan semuanya.
Sebuah penyangga.
Saat ini, hal ini terjadi di California dan Texas. Keduanya adalah tempat di mana Waymo sudah memiliki jejak yang besar. Pikirkan Los Angeles. San Fransisco. Dallas. Houston. Austin.
Ratusan megawatt akan dikerahkan di sana.
Apakah itu terdengar berlebihan? Mungkin tidak. Los Angeles sendiri mendapat sekitar 8,10 megawatt dari departemen air dan listrik setempat. Penyimpanan ini menambah potongan pada pai tersebut, namun potongan tersebut penting karena apa yang dipindahkannya.
Saat ini, ketika permintaan melonjak, jaringan listrik sering kali menyalakan cadangan yang kotor. Turbin gas mulai beroperasi. Terkadang sampah dibakar hanya agar lampu tetap menyala. Pertukaran baterai ini membantu mencegah hal itu.
Ini menggantikan bahan bakar kotor dengan energi bersih yang tersimpan.
Armada kendaraan listrik bersama kami menyediakan jalur yang praktis dan praktis untuk mendukung pertumbuhan energi ramah lingkungan dan ekonomi sirkular.
— Adam Lenz, Kepala Keberlanjutan di Waymo
Belum ada hal yang pasti dalam hal ini. Hanya ratusan baterai mati yang tersimpan dengan tenang di dalam wadah di suatu tempat, menjaga jaringan listrik tetap stabil tanpa membakar bahan bakar fosil lainnya.
Lumayan untuk sampah.
