De accu’s zijn klaar met rijden. Ze kunnen geen robotaxi meer vervoeren, de chemie is vervaagd.
Maar Waymo stuurt ze nog niet naar de schroothoop.
Ze werken samen met B2U Storage Solutions om deze vermoeide cellen aan het werk te zetten. Niet voor auto’s. Voor het rooster.
Oude EV-batterijen gaan niet onmiddellijk leeg. Ze behouden voldoende capaciteit om elders van pas te komen. Dit programma neemt deze gepensioneerde eenheden en verandert ze in een stationaire reserve. Ze absorberen het overschot aan zonne-energie rond de middag, wanneer de zon te fel is en het elektriciteitsnet onder water staat, en duwen die elektriciteit later op de dag weer naar buiten als iedereen thuiskomt en alles aanzet.
Een buffer.
Momenteel gebeurt dit in Californië en Texas. Beide zijn plaatsen waar Waymo al een zware voetafdruk heeft. Denk aan Los Angeles. San Francisco. Dallas. Houston. Austin.
Daar zullen honderden megawatts worden ingezet.
Klinkt dat als veel? Misschien niet. Los Angeles alleen al krijgt ongeveer 8,10 megawatt van de lokale water- en energieafdeling. Deze opslag voegt een stukje toe aan de taart, maar het stukje is van belang vanwege wat het verplaatst.
Op dit moment, wanneer de vraag piekt, lichten netwerken vaak vuile back-ups op. Gasturbines komen in werking. Soms wordt afval verbrand alleen maar om de lichten aan te houden. Deze batterijwissel helpt dat te voorkomen.
Het vervangt vuile brandstof door opgeslagen schone energie.
Onze gedeelde elektrische vloot biedt een rommelig, praktisch pad om de groei van schone energie en de circulaire economie te ondersteunen.
— Adam Lenz, hoofd duurzaamheid bij Waymo
Er is nog geen mooie strik hierop. Slechts honderden lege batterijen die ergens stilletjes in een container zitten en het elektriciteitsnet stabiel houden zonder nog een fossiele brandstof te verbranden.
Niet slecht voor het afval.
